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從鐵路部門(mén)了解到，7月1日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中超過(guò)一半為動(dòng)車(chē)組列車(chē)。同天，中國(guó)鐵路跨局運(yùn)行的最后一趟綠皮車(chē)(鄭州-溫州2194次)跑完了自己的“告別之旅”。

據(jù)悉，本月，從合肥站始發(fā)的最后兩對(duì)綠皮車(chē)(往返淮北K8359/8360、往返宿松K8391/8392)將徹底淡出歷史舞臺(tái)，取而代之的是空調(diào)車(chē)。根據(jù)計(jì)劃，7月10日，合肥-淮北的K8359/60的綠皮車(chē)將先升格為空調(diào)車(chē)。10天之后，7月19日，合肥-宿松的K8391/92也將跑完它的“謝幕之旅”。

7月20日以后，想在合肥站再看到綠皮車(chē)，可能只有匆匆“過(guò)客”，或者春運(yùn)等高峰時(shí)段的“臨客”了。

對(duì)于此輪綠皮車(chē)“退役”潮，鐵路部門(mén)公開(kāi)表示，綠皮車(chē)價(jià)格低，符合一部分打工者和學(xué)生等其他低收入人群的歡迎，但是由于綠皮車(chē)生產(chǎn)較早，無(wú)論是設(shè)計(jì)時(shí)速，還是車(chē)內(nèi)設(shè)施，都已經(jīng)不符合當(dāng)前社會(huì)和鐵路發(fā)展的需要。綠皮車(chē)退役后，人們的出行可以選擇高鐵，也可以選擇比綠皮車(chē)價(jià)格稍高的紅皮車(chē)。完全可以根據(jù)自己的喜好或是經(jīng)濟(jì)條件選擇出行工具。

退役后的綠皮車(chē)將何去何從?鐵路部門(mén)的一名工作人員向記者透露說(shuō)，車(chē)況較差的綠皮車(chē)一般多為拆解報(bào)廢。如果車(chē)況還可以，就給各局的大機(jī)段改造一下，作工程宿營(yíng)車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等;較新的入庫(kù)檢修一下留作備用，比如春運(yùn)時(shí)候作為增開(kāi)的臨客等。