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小編獲悉：重要的交通樞紐于家堡高鐵已經(jīng)進入收尾階段，屆時，北京南至天津自貿(mào)區(qū)只需45分，來看詳細介紹吧!

濱海新區(qū)的重要交通樞紐——于家堡高鐵站及周邊配套工程已經(jīng)進入收尾階段，高鐵站唯一露在地面上的銀色“貝殼”在陽光下閃現(xiàn)著柔和的光芒，周邊的綠化工作也已基本完成。預(yù)計今年8月，京津城際延長線將實現(xiàn)試運行，屆時，從北京南站到天津自貿(mào)試驗區(qū)只需45分鐘。

走進于家堡高鐵站，工人們正在進行公交中心項目的施工。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前，于家堡站交通樞紐配套市政公用工程土建建筑、裝飾裝修、機電安裝工程已基本完工，只有公交中心仍在施工中。

作為于家堡高鐵站唯一露在地面上的“貝殼”，是世界上首個“單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)體系”，其鋼結(jié)構(gòu)由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成，外面覆蓋了700多塊不同尺寸的ETFE膜，經(jīng)過充氣后，薄膜全部鼓起來，覆蓋于正、反螺旋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼之上，可把地面的光源引入地下，增加層次感并節(jié)約能源。

相關(guān)負責(zé)人表示，項目總占地面積9.3萬平方米，總建筑面積18.8萬平方米。于家堡高鐵站最深處31米，地下連續(xù)墻施工深度60米，基坑不規(guī)則，施工難度很大，雖地處海河轉(zhuǎn)彎處，地質(zhì)條件復(fù)雜，但施工過程中注重安全、質(zhì)量管理，運用大量的先進技術(shù)、工藝和施工方法，從未出現(xiàn)過基坑坍塌、透水施工，安全生產(chǎn)始終處于可控狀態(tài)。根據(jù)工程安排，于家堡高鐵站計劃待正式送電后，進行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試、試運行工作，以確保今年8月與津濱城際工程同步投入試運營，屆時，從北京南站到天津自貿(mào)試驗區(qū)只需45分鐘。

于家堡高鐵的開通，將會使兩地經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，市民的出行更加方便。