小編了解到，京福高鐵（北京—
黃山—福州）7月1日即將全線通車。
京福高鐵即是
北京至福州高鐵，分三段：
北京至蚌埠段共用京滬高鐵，
蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，
合肥至福州是合福高鐵。
此次即將通車的是京福高鐵的第三段，即合福高鐵（合肥—福州），共設(shè)22個站，其中安徽境內(nèi)11個站。
北京--福州高鐵是京臺高速鐵路的一部分，是連接京津冀城市群，長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通
通道，進而連接祖國寶島臺灣，加深大陸和臺灣的聯(lián)系，對以后的中國東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有很大幫助。
線路規(guī)劃：
北京--福州客運專線分三段，分別是京滬高鐵（北京至蚌埠段）+合蚌高鐵（蚌埠-合肥）+合福高鐵（合肥-福州）
京滬高鐵（北京至蚌埠段）2008年開工，2011年通車。
京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項工程。是新中國成立以來一次
建設(shè)里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年04月18日正式開工，2011年06月30日通車，時任國務(wù)院總理溫家寶主持通車典禮。
線路由
北京南站至
上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、
天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)
渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度為380公里/小時，目前運營速度降低為300公里/小時。
北京到上海的G1最快只需4時48分。
2015年01月，據(jù)京滬高鐵公司的消息顯示，2014年京滬高鐵運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實現(xiàn)利潤約12億元，系首次實現(xiàn)盈利。
合蚌高鐵（蚌埠-合肥）2009年01月開工，2012年10月通車。
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合蚌客運專線（合肥－蚌埠）位于安徽省境內(nèi)中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地區(qū)、合肥樞紐相關(guān)工程。工程投資估算總額136億元，設(shè)計時速350公里/小時，建設(shè)工期3年半，全線設(shè)8個車站和一個線路所，依次為
合肥站、
合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、
下塘集站、
水家湖站、
淮南東站、新劉府站、
蚌埠南站。已于2009年01月08日正式開工，已于2012年10月16日通車。
合福高鐵（合肥-福州）2009年12月開工，2015年07月01日通車
從京滬高鐵的蚌埠南站引出，經(jīng)安徽合肥、黃山、江西
上饒，至福建
武夷山、
建甌、福州，設(shè)計時速300公里及以上。由于新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至福建，所以也稱“合福高鐵”。新建合肥至福州鐵路途經(jīng)安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經(jīng)
巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江
大橋越江至
銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德、
績溪、
歙縣、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經(jīng)武夷山、
建陽、建甌、
南平、
古田、
閩清等地后引入福州樞紐
福州站。
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