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備受關注的福廈高鐵傳來新的消息，根據(jù)相關工作，該線路的走向和沿途站點設置大致確定。目前福廈高鐵的可行性研究報告還待批復。

據(jù)悉，福廈高鐵正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里。全線設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9個車站。本線設計速度350公里/小時，投資估算總額約505億元，這意味著，今后從福州到廈門，高鐵將在1小時左右抵達。福廈高鐵的可行性研究報告還有待相關部門審批。如果進展順利，福廈高鐵項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設，有望于2019年竣工。福廈高鐵建成后，從廈門進京的高鐵列車運行時間，有望從目前的10多個小時壓縮到8小時多，進一步拉近閩南與其他地域的時空距離。根據(jù)規(guī)劃，鐵路站點周邊，還將試探進行新城建設，包括居住、辦公、商圈等一系列業(yè)態(tài)。

廈漳城際鐵路有望建海底隧道

廈漳城際鐵路環(huán)線由南北兩條線路組成，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69公里。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出，經(jīng)角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62公里。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線，通過合理運輸組織開行環(huán)線城際列車。據(jù)了解，建設鐵路海底隧道，廈漳城際鐵路有望成為中國內地的第一條。

福廈高鐵的建設，對于緩解東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”、完善路網(wǎng)結構、提高綜合運輸能力，對于促進海峽西岸的經(jīng)濟發(fā)展、推動祖國統(tǒng)一，都具有十分重要的意義。