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據(jù)消息，12月3日眾所期待的成渝高鐵終于快正式開跑了，介于成渝高鐵開通的影響，成渝大巴推微信支付吸引客源。

成渝大巴的落寞，始于2009年成渝動(dòng)車的開通。這6年間，客流量下降八成。為了夾縫求生，成渝大巴也在不停改變：打價(jià)格戰(zhàn)、改進(jìn)車型。然而，道路客運(yùn)的寒冬尚未結(jié)束：即將開通的成渝高鐵，將給成渝沿線站點(diǎn)重?fù)簟?/p>

不過(guò)，道路客運(yùn)還有一個(gè)期望：成安渝高速開通?！暗葧r(shí)間差距縮短后，再通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)、功能互補(bǔ)，來(lái)求得一席之地?！?a target='_blank'>成都市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)專委會(huì)主任羅險(xiǎn)峰說(shuō)。

冷清落寞

不是動(dòng)車票賣完了乘客一定不選坐大巴

4日下午3點(diǎn)，位于五桂橋的成都汽車總站，提著行李的乘客行色匆匆。在檢票口，49歲的林先生無(wú)聊地玩著手機(jī)，“如果不是動(dòng)車票賣完了，一定不會(huì)選擇坐大巴。”

林先生是重慶人，因?yàn)楣ぷ鞯脑驎r(shí)常往返于成渝兩地，過(guò)去，大巴是他的首選，然而，自從2009年成渝動(dòng)車開通后，他就“變心”了，“哪個(gè)不喜歡時(shí)間短的嘛?！?/p>

因?yàn)槭侵芪逑挛?，汽車站的乘客有所增加，但售票窗口并沒(méi)有出現(xiàn)排長(zhǎng)龍的情況。這些乘客，大多是前往資陽(yáng)、內(nèi)江、榮昌等地的。在前往重慶的檢票口處，乘客稀稀拉拉。“因?yàn)槭侵苣?，坐車的人還算多，這一車差不多可以坐滿，平時(shí)的話，上座率只有20%～30%。”一位大巴司機(jī)說(shuō)。

為何選擇大巴?記者隨機(jī)詢問(wèn)了5位前往重慶的乘客，他們的答案如出一轍：沒(méi)買到動(dòng)車票。對(duì)此，成都汽車總站經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)理陳志彪無(wú)奈地笑笑：“動(dòng)車帶來(lái)的沖擊太大了?！睋?jù)他介紹，現(xiàn)在成渝大巴每天客運(yùn)量只有兩三百人，少的時(shí)候甚至只有100多人，比過(guò)去少了八成左右。

雪上加霜

成渝高鐵即將開通資陽(yáng)簡(jiǎn)陽(yáng)等線路堪憂

對(duì)于掙扎在生死線上的成渝大巴來(lái)說(shuō)，成渝高鐵的開通，又將是一次重?fù)簟?009年成渝之間開通動(dòng)車，隨后兩年內(nèi)，成渝大巴客流量下滑40%。隨著動(dòng)車發(fā)車班次的增加，成渝大巴越來(lái)越不受歡迎。陳志彪認(rèn)為，成渝高鐵的開通，對(duì)原本已經(jīng)跌到谷底的成都到重慶的線路影響有限，但對(duì)于成都到簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內(nèi)江等線路卻將帶來(lái)致命一擊。

相較而言，從成都前往簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、榮昌、永川的客流量還堅(jiān)挺著?！爸饕沁@些站點(diǎn)還沒(méi)開通動(dòng)車，坐汽車自然要方便得多?！辈贿^(guò)，即將開通的高鐵，沿途設(shè)有站點(diǎn)，“雖然目前還沒(méi)正式公布具體站點(diǎn)，但這給道路客運(yùn)帶來(lái)的沖擊是毋庸置疑的?！?/p>

未來(lái)展望

更換車型靈活發(fā)車等待成安渝高速開通

成都市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)專委會(huì)主任羅險(xiǎn)峰介紹，成渝線最輝煌時(shí)，往返兩地的大巴車總量達(dá)100輛，單日最高運(yùn)送旅客量達(dá)3000人，成渝大巴在全國(guó)首創(chuàng)滾動(dòng)發(fā)班模式。不過(guò)，就在成渝之間通了動(dòng)車后，成渝大巴的生意每況愈下，大巴車目前只剩下20多輛，發(fā)班模式也由滾動(dòng)發(fā)班變?yōu)槎〞r(shí)發(fā)班。

從2009年到現(xiàn)在，6年時(shí)間，成渝大巴進(jìn)行過(guò)三次降價(jià)。降得最兇的一次是2014年2月到6月，單層豪華大巴票價(jià)從108元降到69元，雙層豪華大巴從114元降至79元。“最開始的時(shí)候客流量有所增加，但之后并沒(méi)什么明顯效果。”羅險(xiǎn)峰說(shuō)。

成都汽車總站、客運(yùn)公司的從業(yè)者都認(rèn)為，降價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)，想要夾縫求生，只有利用汽車與高鐵的“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。羅險(xiǎn)峰透露，相對(duì)于動(dòng)車，汽車發(fā)車更加靈活。目前，他們已采購(gòu)16臺(tái)39座的小型大巴，并將于近期投入使用。“降低空車率，減少成本的同時(shí)，也可增加發(fā)車的靈活性?！?/p>

陳志彪告訴記者，調(diào)度中心也隨時(shí)關(guān)注動(dòng)車班次和售票情況，“與動(dòng)車錯(cuò)峰發(fā)車，并在動(dòng)車票售完的時(shí)候，調(diào)整發(fā)車的時(shí)間?！睘榱朔奖愠丝唾?gòu)票，除開通網(wǎng)上售票、紅旗超市網(wǎng)點(diǎn)售票外，成渝大巴還推出了微信支付，希望以此來(lái)拉攏乘客。

盡管如此，耗時(shí)太長(zhǎng)仍是成渝大巴目前最大的硬傷。對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們最期待的還是成安渝高速的開通?！俺砂灿甯咚俟烽_通后，成渝兩地的高速路直線距離將縮短至287公里，大巴行駛時(shí)間將縮短至2個(gè)半小時(shí)。再通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)、功能互補(bǔ)，應(yīng)該可以求得一席之地?！绷_險(xiǎn)峰說(shuō)。