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列車的設(shè)計和建造過程容不得半點馬虎，稍微出現(xiàn)一點差池，可能帶來的就是大事故。鑄造工作就是其中最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，來看下面的介紹。

湖東車輛段廠修車間車體組車鉗工李芮始終把“我的安全我有責(zé)，我的安全我負責(zé)，我的安全我盡責(zé)”作為工作信條，保質(zhì)保量完成了交驗任務(wù)，特別是2015年3月30日發(fā)現(xiàn)一起側(cè)架鑄造缺損故障，受到段1000元獎勵，為確保大秦線運輸安全暢通做突出貢獻。

他深知技術(shù)業(yè)務(wù)不熟，作業(yè)就沒有章法。繼續(xù)刻苦學(xué)習(xí)技規(guī)、重規(guī)、廠規(guī)和非正常應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)知識，并向有經(jīng)驗的師傅請教，積極開展實作演練。今年以來翻閱專業(yè)書籍6本，做學(xué)習(xí)筆記2000余字，實作演練90次，熟練掌握了車輛的各種檢修限度和交驗作業(yè)技巧，并成為車間技術(shù)骨干。

針對日出車24輛交驗作業(yè)標準高、要求嚴的實際，他在困難面前提信心，任務(wù)面前增干勁，嚴格落實一崗一標準，一事一流程，每工作日對每輛車安裝4根防脫拉環(huán)，并進行檢測組裝，對3輛車2根車鉤連接牽引桿按工藝標準進行組裝。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，共組裝6720根防脫拉環(huán)，1120根牽引桿。同時對車間其它班組組裝后的質(zhì)量進行全數(shù)交驗檢查，練就了火眼金睛，功夫不負有心人，今年以來，彎腰鉆進鉆出4000多次，檢查發(fā)現(xiàn)枕簧不入位2件，管系螺栓緊固不牢26件，開尾劈不到位45件，鉤托板螺栓松動70件，

特別是3月30日檢查發(fā)現(xiàn)一側(cè)架裂紋長80MM，寬40MM鑄造缺陷，防止了一起列車顛覆事故的發(fā)生，受到段1000元獎勵。

在發(fā)現(xiàn)隱藏故障的背后是他付出辛勤的汗水和對安全的堅守，他平常所說一句話就是干一行，愛一行，精一行，他勤于琢磨，善于思考，特別是檢查車輛配件念好“看、聽、查”三字經(jīng)，看就是看車輛外觀有無異常、變形，聽就是錘敲聽聲音，聽配件有無異音，查就是進一步檢查確認配件是否有故障，所以故障很難逃他的火眼金睛，發(fā)現(xiàn)側(cè)架鑄造缺陷就是很典型的例子。同時他認為一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園，他是這樣想的，也是這樣做的。把自身精心提煉的車輛配件檢查方法編成順口溜毫不保留地傳授給職工。今年以來共幫教職工30次，其中一對一就8次，現(xiàn)場模擬示范24次，有力地提高了班組職工查故障、控風(fēng)險、保安全的整體能力。

他在做好本崗位安全工作的同時，毫無怨言地協(xié)助班組職工聯(lián)勞協(xié)作，把不完全統(tǒng)計，今年以來幫助同工種職工檢查20次，防堵9件漏洞，與職工一道確保安全生產(chǎn)。

李芮始的工作非常出色，可他還是腳踏實地，一如既往的前進。