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小編在環(huán)評(píng)公示中看到，合安九高鐵合肥至安慶段已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，或?qū)⒛陜?nèi)開(kāi)建，并預(yù)計(jì)2019年建成。

合肥市發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，合安九高鐵由2個(gè)項(xiàng)目組成，一是安慶——九江段，是寧安城際的延伸段，構(gòu)成沿江東西向客運(yùn)通道;二是合肥——安慶段，與安慶——九江——南昌快速鐵路聯(lián)通，其中合肥至安慶段計(jì)劃先行建設(shè)。

今年6月中旬，中國(guó)鐵路總公司組織專(zhuān)家在北京對(duì)新建安慶至九江段可行性研究報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，確定線路方案從安徽省宿松縣至湖北省黃梅縣跨長(zhǎng)江引入江西省九江。至此，合安九高鐵的線路走向和站點(diǎn)設(shè)定塵埃落定。據(jù)了解，合安九高鐵合安段設(shè)新建合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、雙港站至新安慶西站;安慶至九江段則設(shè)潛山南站、太湖東站、宿松站、黃梅站至九江站。

高速鐵路至所以受到廣泛青睞，在于其本身具有顯著優(yōu)勢(shì)：高鐵在速度上僅次于航空，要比汽車(chē)、輪船快上很多，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以，他縮短了旅客旅行時(shí)間，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益;對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了推進(jìn)和均衡作用;促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)土開(kāi)發(fā);沿線企業(yè)數(shù)量增加使國(guó)稅和地稅相應(yīng)增加;節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。高鐵將通過(guò)中國(guó)大部分地區(qū)，尤其是主要城市，把中國(guó)變成了一個(gè)“中國(guó)村”。

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