鐵行網(wǎng)獲悉，10月9日凌晨，隨著最后一輛混凝土罐車緩緩離開深圳東寶河新安大橋主橋左幅12號(hào)墩，意味著深圳東寶河項(xiàng)目主橋主墩24根大長(zhǎng)樁部灌注完成。
深圳東寶河新安大橋新建工程主橋梁體設(shè)計(jì)為（88+156+88）米波形鋼腹板PC組合連續(xù)梁，屬于新型橋梁結(jié)構(gòu)，主墩設(shè)在東寶河內(nèi)，樁基設(shè)計(jì)為嵌巖群樁基礎(chǔ)，樁徑2.5米，深度平均在50米左右，地質(zhì)變化比較大，屬于上軟下硬結(jié)構(gòu)。
樁基施工之前先在水中搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)
平臺(tái)，充分保證作業(yè)過程中的作業(yè)場(chǎng)地。由于樁徑較大，鉆機(jī)鉆進(jìn)困難，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)出現(xiàn)的成孔難、清孔難、下籠難、灌注難的“四難”問題進(jìn)行了針對(duì)性研究，最終項(xiàng)目部果斷采取尋求有經(jīng)驗(yàn)的沖擊鉆機(jī)人員及時(shí)補(bǔ)充至作業(yè)隊(duì)伍當(dāng)中的方法，有效保證了成孔質(zhì)量。由于鋼筋籠直徑較大、重量較重（12t/套），鋼筋容易變形，吊裝對(duì)位焊接困難，項(xiàng)目部召開專題會(huì)議，結(jié)合有豐富經(jīng)驗(yàn)的吊裝工，現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)吊裝，從鋼絲繩布設(shè)長(zhǎng)度、卡環(huán)位置、扁擔(dān)梁設(shè)置等細(xì)節(jié)上進(jìn)行改造，最終制定一套安全、方便的下籠吊具，保證了鋼筋籠的順利安裝。
面對(duì)新技術(shù)、新問題，項(xiàng)目部克服重重困難，最終有效保障了樁基施工的順利完成。小編為那些在一線打拼的勞動(dòng)者們鼓一次掌，希望深圳東寶河新安大橋能順利
完工！
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