鐵行網(wǎng)小編獲悉，由中鐵二局津保鐵路新運(yùn)公司負(fù)責(zé)施工的津保鐵路霸州段工程進(jìn)入精調(diào)階段，而10月15日，津保鐵路廊坊段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
10月10日上午，在霸州市
岔河集鄉(xiāng)錢莊村，津保鐵路第四標(biāo)段霸州西站施工現(xiàn)場，集搗固、穩(wěn)定功能于一體的大型搗固機(jī)緩緩移動，將鐵軌線路一一調(diào)校準(zhǔn)確。
10時(shí)許，小編登上了大型搗固機(jī)。搗固機(jī)負(fù)責(zé)把鐵軌兩旁的碎石“塞”回枕木下方，通過相對固定頻率的振動，把枕木碎石的間隙逐一壓實(shí)。大型搗固機(jī)駛過的效果，基本相當(dāng)于幾十列普通列車駛過，可以使軌道石渣大大密實(shí)，提高軌道的穩(wěn)定性。
小編看到，搗固機(jī)主控臺右側(cè)一排數(shù)據(jù)在一定區(qū)間內(nèi)快速變化?！斑@個區(qū)間就是預(yù)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過搗固車與穩(wěn)定車的合力調(diào)校，確保鐵軌線路的垂直方向誤差在正負(fù)1毫米以內(nèi)，盡量提高
火車駛過的平穩(wěn)度與舒適度?！敝需F二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目部第二分部總工程師褚利民告訴小編，“接下來，我們將用軌道檢查車，對鐵軌的高低、方向、軌矩、水平加速等7項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行精密檢測，通過對鐵軌線路的高低、方向等進(jìn)行微調(diào)，確保列車時(shí)速達(dá)250公里的時(shí)候，乘客不會感覺到搖晃?！?
隨后，小編來到霸州西站站房
建設(shè)施工現(xiàn)場，看到帶有風(fēng)雨棚的450米長站臺，車站的屋面工程、外幕墻工程已初現(xiàn)雛形。中鐵電氣化局集團(tuán)
北京建筑工程有限公司霸州工區(qū)主任王偉賀介紹，目前，霸州西站站房建設(shè)工程已基本完成，進(jìn)入收尾攻堅(jiān)階段。
據(jù)悉，津保鐵路于2010年3月開工建設(shè)，是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路
通道。該鐵路位于
天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，按照時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)一次性新建，設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、
徐水、保定7個車站，全長157公里，其中新建線路133公里、利用既有線路24公里。按照設(shè)計(jì)，津保鐵路
天津至霸州段僅運(yùn)行客車，全部運(yùn)行高速動車組；霸州
到保定以客運(yùn)為主，兼顧直通貨運(yùn)。
津保鐵路全線鋪軌任務(wù)283.5公里，廊坊段過境長度67.72公里，總投資7.2億元，目前已完成總工程量的99%，鋪軌任務(wù)全部完成，預(yù)計(jì)10月15日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，年底正式運(yùn)行。
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