鐵行網(wǎng)小編獲悉，赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路總長(zhǎng)157.375的專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)五站，赤峰西站為始發(fā)車(chē)站，時(shí)速約為250km\h。
據(jù)了解，9月24日，負(fù)責(zé)該線(xiàn)路環(huán)境影響評(píng)估單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司正式發(fā)布《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)全本公示》，標(biāo)志著赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環(huán)評(píng)工作告一段落，根據(jù)公示內(nèi)容，新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)157.375km，路基工程總長(zhǎng)88.012km，比例為55.93%，橋梁共計(jì)52座，長(zhǎng)43.505km，占線(xiàn)路長(zhǎng)度的27.64%，隧道11座，全長(zhǎng)25.858km，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的16.43%。相關(guān)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程總長(zhǎng)11.725km，其中北京方向下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)5.289km，北京方向上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)6.436km。
全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站5座，分別為喀左站（屬京沈工程范圍）、建平站、寧城站、
平莊西站、赤峰西站，其中，喀左站為接軌站，其余車(chē)站為中間站，預(yù)留
乃林站。牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線(xiàn)直接供電方式。全線(xiàn)新建車(chē)杖子、平莊西牽引變電所各1座，利用葉赤線(xiàn)寧城、赤峰牽引變電所2座。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛方式。
據(jù)悉，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用雙線(xiàn)，電力機(jī)車(chē)牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250km/h。計(jì)劃于2016年1月開(kāi)工（含施工準(zhǔn)備期），2019年12月結(jié)束，
建設(shè)總工期4年。全線(xiàn)概算總額為170.02億元。
赤凌高鐵為赤峰至
凌源的京沈客專(zhuān)連接線(xiàn)，在牛河梁并入時(shí)速350公里的京沈高鐵。赤凌高鐵通車(chē)后形成東可到沈陽(yáng)，西可到北京，南可到
唐山、
天津等城市，東南可通過(guò)將要建設(shè)的盤(pán)朝客專(zhuān)直接到
大連而不用經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)，
赤峰到北京及
赤峰到沈陽(yáng)的直達(dá)時(shí)間均縮短至2小時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)在，運(yùn)行時(shí)間分別節(jié)省了7個(gè)小時(shí)和8個(gè)小時(shí)，極大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤凌還將吸引外資、旅游、房產(chǎn)、物流等商貿(mào)發(fā)展，極大的促進(jìn)赤峰地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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