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鐵行網獲悉，昨天上午，浙江省委、省政府舉行全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式。據悉，此次浙江省共有614個重大項目參加，總投資達到6652億元。

“本次集中開工活動項目選擇著力向七大萬億產業(yè)集中，向軌道交通、空港碼頭等基礎設施集中，向環(huán)境治理、社會民生領域集中?！?/p>

甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路等一批備受關注的交通基礎設施項目也即將陸續(xù)上馬，寧波鐵路“十三五”期間計劃投資250億元將新建6條鐵路，在昨天的寧波“十三五”期間重大項目啟動分會場上，寧波市委書記劉奇宣布寧波軌道交通4號線建設工程正式啟動。

“寧波軌道交通4號線工程投資概算205.6億元，全長約35.95公里，起于江北區(qū)慈城站，經江北區(qū)、海曙區(qū)、江東區(qū)、鄞州區(qū)、東錢湖旅游度假區(qū)，止于東錢湖站?！睂幉ㄊ熊壍澜煌ㄖ笓]部黨委副書記、副總指揮董維克介紹，項目建成后，寧波慈城片區(qū)、東錢湖旅游度假區(qū)與城市核心區(qū)的聯系將進一步加強，并串聯起鐵路寧波站、鐵路莊橋站和未來待建的火車東站。

根據計劃，昨天正式啟動建設的4號線的工期為5年，計劃于2020年通車試運營。

就在幾天前，寧波穿山港鐵路支線工程也正式開工建設。

據介紹，穿山港鐵路支線為單線鐵路，線路全長約60.5公里，工程估算總投資約46.6億元，工期約需3.5年。

作為連接寧波港穿山港區(qū)與寧波鐵路樞紐的重要通道，目前已經被列入國家中長期鐵路網規(guī)劃。寧波港相關負責人認為，“該項目的建設，對提高寧波港口的集疏運能力，加快港口及臨港工業(yè)發(fā)展，完善鐵路網結構和區(qū)域綜合交通網絡，促進集裝箱及其他臨港工業(yè)產品的多式聯運都有著重要意義?！?/p>

根據目前的規(guī)劃，寧波鐵路將于“十三五”期間加快推進“六線一樞紐”建設，計劃完成投資約250億元。

言下之意，“十三五”期間，寧波將動工新建6條對外干線鐵路，寧波至余慈城際鐵路(一期)、寧波至奉化城際鐵路也將在“十三五”期間實施完成。滬甬跨海鐵路目前已形成兩套方案或將于“十三五”期間開建。

歷經8年之久的滬甬跨海鐵路也終于有了眉目。在寧波市鐵路“六線一樞紐”規(guī)劃中提及，滬甬跨海鐵路爭取在“十三五”期間開工建設。

寧波市鐵路建設指揮部也證實，目前滬甬跨海鐵路已進入方案研究階段，并初步形成了兩套方案。

根據已披露的滬甬跨海鐵路建設方案顯示，規(guī)劃中的鐵路均由寧波西站(近期引入寧波站)出發(fā)到上海虹橋，不同的是跨海路線，第一套方案跨海后接嘉興，第二套則直接對接上海金山。

對比而言，嘉興接軌方案全長125公里(其中18公里跨海)，全程約51分鐘，投資估算199.38億元。金山接軌方案，全長100公里(其中54公里跨海)，全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

“嘉興方案和金山方案相比投資小、風險低而效果基本相同。”在近期召開的“十三五”期間寧波市對外鐵路大通道咨詢會議上，寧波市鐵路指揮部副指揮王星分析，嘉興方案較金山方案節(jié)省投資約100億元，海上橋梁長度僅為金山方案的三分之一，施工、運營風險相對較小。而金山方案雖然總里程減少52.5公里，但受到金山到上海市區(qū)鐵路速度等級低，跨海大橋較長無法提高時速等因素的影響，到上海虹橋樞紐的實際運行時間與嘉興方案基本相同。

此外，“在上述兩個方案之外也提出了規(guī)劃中的滬乍杭客專直接連到寧波的方案?！蓖跣潜硎?，將盡快確定接軌方案和線位選擇，爭取“十三五”期間開工建設。

甬舟鐵路已形成計劃草案

屆時90分鐘到杭州

好風憑借力。

目前，舟山首條鐵路也已經提上議程，并形成了計劃草案。此次寧波也將甬舟鐵路納入“十三五”規(guī)劃之中。

寧波市鐵路指揮部透露，根據預可研究，甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”，根據不同的技術實現路徑(橋梁或隧道)以及線位走向，又細化成多個不同的具體方案。

不過，根據《浙江省鐵路網規(guī)劃(2011-2030)》顯示，甬舟鐵路初步計劃建設的路線是從舟山本島出發(fā)，途徑冊子島、金塘島后，在寧波的北侖登陸，接入近日剛剛開工的寧波穿山鐵路支線，沿著沿海鐵路并入甬金鐵路，到達寧波火車東站。

據了解，甬舟鐵路初步功能定位為客運為主，兼顧貨運，設計時速200公里。建成后預計半個小時直達寧波，到杭州只要90分鐘左右，比目前耗時縮短至少三分之一。

此外，省發(fā)改委主任謝立群在去年12月24日召開的全省發(fā)改工作會議中透露，“謀劃中國舟山航空城，打造航空裝備產業(yè)基地?！?/p>

這對于舟山的發(fā)展而言，又是一股東風。

“十三五”末五個節(jié)點縣市

將與杭州聯通城際高鐵

對于杭州都市圈而言，交通項目依然是“十三五”期間推進一體化的重要載體。謝立群在全省發(fā)改工作會議中就提及，2016年全面開工杭州至海寧的城際鐵路，力爭開工杭州至柯橋的城際鐵路。

按照規(guī)劃，這兩條杭州都市圈內的城際鐵路都將在“十三五”期間開通運行。

此外，根據《浙江省“十三五”規(guī)劃的建議》顯示，“十三五”期間，將進一步“加強都市區(qū)內部軌道交通和綜合交通樞紐建設，推動各類公共交通‘零距離換乘’，加快實現都市區(qū)通勤一體化”，并將“探索推進電信服務同城化、金融服務同城化?！?/p>

“杭州到海寧的城鐵一旦建成開通，城鐵轉地鐵就可以到皮革城，不用自己開車，要去杭州的話，坐到杭州臨平就可以換乘，車牌限行的時候也不用擔心了。”在杭州市社科院研究院研究員方晨光看來，“十三五”末，杭州都市圈將迎來“質變”?！霸凇濉Y束的時候，杭州都市圈內6個節(jié)點城市中的5個都將和杭州通過城際高鐵聯通，城市之間將更加緊密，幾個城市之間的交流會更多，比如城市基礎交流和人才交流之間，來往的時間短了。而且在通訊、金融還有民生服務等一系列方面都將在現在的基礎上進一步突破。”

滬甬跨海鐵路的相關資訊，鐵行網將會繼續(xù)為大家更新，更多資訊，可關注鐵行網的官網微信“114票務網”。