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昨日零時(shí)開始，又有一批新的鐵路客運(yùn)專列投入運(yùn)營(yíng)。記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，此次調(diào)圖之后，濟(jì)鐵的高鐵動(dòng)車組的比例將首次超過(guò)普速列車。此外，濟(jì)鐵年底還有望開通貴陽(yáng)、桂林方向的直達(dá)高鐵，屆時(shí)，省城基本實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)南北輻射。調(diào)圖后，途經(jīng)淄博站圖定列車也增至140趟，其中北京南至青島動(dòng)車高峰時(shí)段開行，淄博站也首次有了直達(dá)深圳的快速列車，運(yùn)行時(shí)間為30小時(shí)50分。

列車大調(diào)圖淄博站加開高鐵

自7月1日零時(shí)起，淄博站調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖，具體旅客列車調(diào)整情況如下：增開青島～杭州東G284/1G282/3次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，發(fā)往杭州方向上午8:32淄博站發(fā)車，運(yùn)行5小時(shí)04分，下午13:36到達(dá);增開青島～長(zhǎng)沙南G290/87G288/9次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，發(fā)往長(zhǎng)沙南上午11:39淄博站發(fā)車，運(yùn)行8小時(shí)22分，當(dāng)日20:01到達(dá);增開深圳～青島K1688/5K1686/7次快速旅客列車1對(duì)，淄博站發(fā)往深圳方向下午14:10發(fā)車，運(yùn)行30小時(shí)50分，次日21:00到達(dá)。

同時(shí)，為應(yīng)對(duì)暑運(yùn)客流高峰，淄博站還將加開北京南～青島D659/D660次動(dòng)車組列車1對(duì);青島北～濟(jì)南D6020/D6019次動(dòng)車組臨客1對(duì);青島北～濟(jì)南東D6022/D6021次動(dòng)車組臨客1對(duì);煙臺(tái)～泰山間K8298/5K8296/7次臨客1對(duì)。

通過(guò)控票、重聯(lián)緩解膠濟(jì)線壓力

昨日，記者獲悉，為緩解膠濟(jì)線客運(yùn)壓力，目前濟(jì)南鐵路局采取終端票控的售票方式。“本來(lái)京滬上跑300,一上膠濟(jì)就降到了200,從濟(jì)南去青島比去北京都耗時(shí)?！蹦z濟(jì)鐵路是省內(nèi)的大動(dòng)脈，連接著濟(jì)南、青島兩大城市，沿途路過(guò)淄博。但是慢車、快車混跑的局面，使膠濟(jì)客專面臨日趨飽和的壓力。而且，濟(jì)鐵管內(nèi)此前僅有9對(duì)動(dòng)車組列車，完全滿足不了乘客的出行需求，尤其是在周末和節(jié)假日等高峰期，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)1000張票2小時(shí)賣光的現(xiàn)象。

“為應(yīng)對(duì)暑期運(yùn)輸壓力，膠濟(jì)客專將從原來(lái)的65對(duì)增加到暑運(yùn)高峰線時(shí)的74對(duì)。同時(shí)對(duì)膠濟(jì)通道的列車進(jìn)行重聯(lián)，使膠濟(jì)通道的運(yùn)輸能力得到大幅度的提升，乘客出行也將更加便捷?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。同時(shí)在售票措施方面也會(huì)有一定的調(diào)整，膠濟(jì)通道的車票將會(huì)在區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行合理調(diào)配、消化。

年底有望開高鐵直達(dá)桂林、貴陽(yáng)

記者了解到，七一調(diào)圖后，濟(jì)南鐵路局將增加13對(duì)始發(fā)列車，其中高鐵動(dòng)車組占到10對(duì)，普速列車為3對(duì)。屆時(shí)，濟(jì)南鐵路局的列車將由現(xiàn)在的245.5對(duì)提高到255.5對(duì)，其中高鐵列車組占到131對(duì)，比例將會(huì)達(dá)到51.1%以上，首次超過(guò)普通列車，并且在未來(lái)幾年內(nèi)，高鐵增加的趨勢(shì)也會(huì)越來(lái)越大，年底還有望開通貴陽(yáng)、桂林方向的直達(dá)，屆時(shí)省城基本實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)南北輻射。