來源:鐵行網(wǎng) 日期:2014-07-04
從鐵路部門獲悉,哈佳客運專線正式開工建設(shè),預(yù)計4年半后竣工投用,屆時市民前往佳木斯將從現(xiàn)在的6小時縮短至2.5小時,開啟快捷便利的省內(nèi)同城生活,也由此結(jié)束了我省松花江以南沒有前往佳木斯火車的歷史。
不用依地勢而建
能省百余公里路
依蘭、佳木斯在過去總是形象地被稱為十八拐,由于道路崎嶇,火車線路也只能依地勢,從松花江北岸建起。新修的哈佳客運專線將從根本上改變這一格局。
按照功能定位,哈佳客專是一條以客為主,兼顧貨物運輸?shù)目拓浕炀€的電氣化雙線鐵路,也是世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路。建設(shè)過程中,客專直接走江南線,全程減少100余公里路途,線路全長343公里,設(shè)計時速200公里?;緦⒁拦咚俟肪€路走向而建,軌道距地面5米高,建成后全線將像高鐵一樣,在半空中運行。而在沿線新建的119個橋涵中,與哈同高速路三個交叉點,也將采取跨越式穿越方式進行施工,不會影響哈同高速正常運行。
同江大橋建成后
可能直通俄羅斯
鐵路部門負責(zé)人士介紹,哈佳客專投用后可讓哈爾濱和佳木斯兩大城市緊密“牽手”,兩地人們實現(xiàn)同城生活。途經(jīng)的賓縣、方正、依蘭等小城市,也串聯(lián)成帶。但是,貨運運輸速度可能將低于設(shè)計時速進行運輸。
省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)人員透露,新建哈佳客專對于構(gòu)建哈爾濱和佳木斯間分工明確、功能合理的綜合運輸體系,進而與哈大客運專線、哈齊城際、哈牡鐵路等將一起構(gòu)成東北地區(qū)的快速客運網(wǎng)絡(luò),提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運系統(tǒng)能力,加快東北亞區(qū)域開發(fā)具有重要意義。建成后還將與既有佳木斯至同江鐵路線連接直通同江,待同江中俄鐵路大橋建成后,或可直通俄羅斯。