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據悉，天津自由貿易試驗區(qū)于家堡高鐵站近日進入收尾施工階段，站房主體結構、配套設施等工程已經基本完工。8月將隨京津城際延長線同步投入試運行。

京津城際延長線工程待鐵路公司靜態(tài)驗收合格后，將組織全部系統進行四電、通信信號、設備綜合調試等專業(yè)線路動態(tài)聯調聯試。預計，今年8月，京津城際延長線將實現試運行通車。

據了解，于家堡高鐵站的“貝殼”型穹頂是世界首個“單層網殼鋼結構體系”，其鋼結構由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成，外面覆蓋700余塊不同尺寸的ETFE膜(乙烯-四氟乙烯共聚物)，ETFE膜具有較好延展、抗壓性。充氣后，每塊膜都能承受一輛汽車的重量。此外ETFE膜還具有良好的保溫性和較強的自潔性，通過日常降水膜結構就能被沖洗干凈，充分體現站房工程綠色環(huán)保節(jié)能的特點。

于家堡高鐵站站房的建成將使本市擁有9座高鐵站房，這意味著天津正式步入高鐵時代，使得高速鐵路建設呈現明顯的“公交化”特色。

中心商務區(qū)管委會負責人表示，隨著京津冀一體化納入國家戰(zhàn)略和天津自由貿易試驗區(qū)的設立，天津北京雙城之間的交通被擺到重要位置。在經濟發(fā)展中交通是非常重要的因素，即“互通互聯”帶動人流、物流、資金流的輻射，于家堡高鐵站站房的建成運營將承擔濱海新區(qū)中心商務區(qū)津濱城際鐵路的客流“始發(fā)終到”任務。

屆時，于家堡乘動車15分鐘達到天津站，45分鐘到達北京南站。北京和天津、濱海新區(qū)的聯系將更為緊密。