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鐵行網(wǎng)獲悉，備受關(guān)注的福廈高鐵項(xiàng)目，近日公布了幾套專線建設(shè)方案，在方案中，福廈高鐵將設(shè)9個(gè)車站，橋隧比達(dá)82%，將在今年底動(dòng)工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。

在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里，以及用于連接車站與動(dòng)車段的動(dòng)車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計(jì)180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達(dá)82%。

在線路的設(shè)計(jì)上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個(gè)，除了福州兩個(gè)站外，還將設(shè)福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。

對(duì)接合福高鐵融入全國高鐵網(wǎng)

根據(jù)規(guī)劃部門的計(jì)算，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)。

隨著合福高鐵的開通運(yùn)營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進(jìn)而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強(qiáng)烈。

和普通的高鐵不一樣，福廈客運(yùn)專線預(yù)計(jì)將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施，香港和東京都是TOD模式的典型代表。

據(jù)悉，這僅僅是初步設(shè)計(jì)方案，還將有很大的修改空間。在整個(gè)線路設(shè)計(jì)的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。

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